出租车这么多年一直在进化，从捷达换到轩逸，从烧油换成烧电，但有个事始终没变——大多数出租车还在用手动挡。
奇怪了，自动挡明明开着更省事，城市里堵车又多，频繁换挡累都能累吐了，怎么出租车司机还愿意手动挡？
别急，下面老唐带你看看，你就懂了。
1、跑得越多，省得越狠，出租车是靠公里数吃饭的
普通家庭一年跑两三万公里，出租车一年轻轻松松10万公里起步。
别看每百公里省个两三块油钱，一年下来就是几千块，五年就是一部新手机的钱。
自动挡传动效率低，动力损耗大，油耗也高。
CVT变速箱：传动效率一般在70%左右；
AT变速箱：略高，大概75%-85%；
手动挡：最高，可达85%-90%。
油钱是出租车最大的开支，谁省谁活得久。
就这一个数据，手动挡就赢了。
2、自动挡容易坏，手动挡抗造又便宜
说白了，出租车就是一台赚钱机器，谁经得起折腾谁就上岗。
自动挡：动不动就换变速箱，轻则修，重则整个换，一次几千起步。
手动挡：结构简单，核心部件全是机械结构，真出问题，修起来也便宜。
AT变速箱大修一次，至少3000起步；
CVT变速箱故障高发，30万公里基本快到极限；
手动挡只要离合器片别烧光，几十万公里照样跑。
对出租车司机来说，车能跑才有饭吃，修车就是亏钱。
3、成本能压就压，购车时差价直接决定选谁
一辆10万元的车，自动挡和手动挡差价在1万左右。
别小看这一万，一个车队要是买100台车，就是100万的差距。
哪怕不是公司运营，个人买车拉活儿，能省一块是一块。
更何况：手动挡保养还便宜，出故障的概率低，一年光养车也能省上千块。
4、自动挡不一定省力，开惯手动挡的人反而更顺手
有人觉得堵车自动挡省事，的确，但你得知道，出租车司机开的是“习惯车”。
日均跑300公里的老司机：早就把换挡动作练成肌肉记忆，上坡、超车、等红灯，一脚离合一把挂挡，跟玩似的。
* 自动挡起步反应慢，想冲一把还得等；
* 手动挡想冲就冲，反应快、控制更灵。
老司机自己说，开手动挡心里踏实，车听话、掌控感强。
5、电车来势汹汹，但手动挡出租车还不会这么快退出
现在很多城市：确实上了电动出租车，但多是政策推动，电车没变速箱，全是自动挡，看着方便，其实也有局限。
冬天掉电快，续航缩水；
电池老化后成本高，换个电池顶得上一台新车。
不少出租车司机还是更信得过“老三样”：省油、皮实、修得起。
电车想完全替代燃油出租车，起码还得再等个五年八年。
写在最后
出租车不选自动挡，不是落后，是精明。
谁在城市跑得多，谁就最懂哪种车才真正“能扛事”。
所以别再奇怪了，手动挡不方便？对出租车司机来说，那叫省钱利器。
你觉得呢？出租车以后会全面换成自动挡吗？留言聊聊你的看法。